打击跨区收件“黄牛”！邮管局联合公安执法，这个地方出手了

@冷酷仙境

为什么要一味地强调打击黄牛，为什么不去反思这个生意黄牛能做成而我不能做成，限制跨区取件这与垄断经营有什么区别？邮政应该是政策指导，经营应该遵守市场规则。不能限制。

@张先杰 

不对称的信息，造成如此市场，该远离暴利了。

@A新市物流

快递无底线低价，黄牛又乱价，总部却依靠罚款生存，这些都是搞垮实体经济的帮凶之一。

@卫红

既要处理黄牛，更要处理接受公司。直接开单惩罚所在省公司和总部。

@中年油腻大叔

治标不治本，总部禁止才行。一旦发现货物全部扣押。看谁还敢。

王卫回应“业绩亏损”：我们要战斗，我们要战斗，我们要战斗

@嘻叟

顺丰预告亏9到11亿，上年同期盈利9亿，一反一正20个亿！在岗补贴区区3亿，资源投放重叠板块间协同不畅也不会挤出2O多亿成本！顺丰亏损的根本问题是过份追求增量！顺丰是个髙成本运行的公司，大量收件单价低于盈亏平衡点焉能不亏！今年1至2月顺丰增量5.61亿件，件均单价下降2.59元，等于新增量中近一半颗粒无收！顺丰的钢性成本比三通一达高出巨量数字，成本压不下来，不亏才不正常！顺丰在走十年前宅急送的老路！王卫认为物流只是手段，成为数据科技服务公司才是目标也是大错特错了！快递企业本应以物流为本，科技手段是为物流运行服务的，皮毛颠倒了，这很危险！

@王津津

做生意有赔有赚很正常，打铁还需自身硬。稳健经营，加强内部管理，节约企业各项成本。加油，顺丰人。

@朗朗

你开五星级大酒店，门口的大排挡生意都抢来做！试问你五星级大酒店经理部长几钱一个月人工？要请多少的部长、接待人员等闲人？五星级酒店同大排挡斗便宜，你营运成本吃得消吗？

@鼎德聚

我只看重点，同季度补贴多了3个多亿，票均均为17.77元，未来可能会要面对一个短暂的阵痛期！清问这些是不是意味着顺丰的待遇有点高啊！真怕上面的管理人员这样理解，那接下来顺丰的小哥们估计工资又要被剐一剐了。

@文杰

主要问题还是丰网得出现，低价格收件高成本运营，跟其他快递比拼电商市场，现在电商市场得快递价格就是赔钱赚吆喝，看谁有钱烧，一点都不健康。

@大哥陈

不亏才见鬼，市场需要什么客户的需求是什么不知道，整天就瞎折腾考核这个考核那个。也是这群扑街在消耗着我们对顺丰的信仰。当然随着电子化的推广，顺丰进入低端局也是发展策略，但我觉得宁愿走出去和四大巨头干架都不要花大力气在国内跟那群价格疯狗去抢吃，花大力气去跟他们拼命这基本是掘自己的护城河。相信顺丰，相信王卫，这是我们老顺丰人的信仰。

@三五电脑

顺丰好好的时效高端形象不去维护，非要去四通一达抢食，四通一达的长处就是打仗，一路打下去多少抢食的？

@星猩

请问王总：拿什么战斗？靠谁战斗？怎么战斗？

@行者

顺丰车辆安排确认很大问题，有关高层如果看见抓紧管理一下，外包车一年要浪费很多的钱，因为我是业务员我能看得到，我希望我大顺丰做到世界第一，支持顺丰支持老板加油。

@方言

王卫道歉，真乃大丈夫，能屈能伸。跟他干没错。

@中国风

我是通达系一员，不吹不黑。顺丰你走高端件，保证时效，通达走走普通件，挺好的。从人民需求来讲，确实需要一家能保证时效的快递，高端的快递。通达也并不仇视顺丰！可现在顺丰终究被拉下水了，现在你的时效能保证呗？我的一个顺丰快递，5天了，还没到！多年建立起来的品牌形象如果毁了，真的太可惜了！中国再起来一个顺丰，也不容易。好几个快递尝试走高端，也玩儿不转！希望顺丰不忘初心！

@趙广杰

之前在顺丰做收派的时候，去跟客户讲我们的优惠，我们的时效，人家客户反问我，你们顺丰现在的优势是什么？价格比人家高，速度人家也赶上你来了，我竟无言以对。后来有个同事告诉了我一句话，没有客户的时候让你去开发客户，开发了客户的时候又给你调不来车，收入高了又压你的客单价。

极兔融资和高估值的背后

@A快递超市+农家水果

淘宝单，就这几年，通达系快递在分担货量，平多多就说量大，光极兔还分担不了量，中转能力还没那么好，经过几年的竞争，必定淘汰一些能力差的，今年的天天，明年不知啥啥，最后就会留两家中转是自己地皮的，租的中转场都会受不了租金而结束。

@6zujun

小件市场增量已经是狼多肉少了，未来增量在大件市场，每个快递大玩家都在布局大件市场的抢夺了，极兔也不例外。

@通达天下刘 

我是干中通的，但对一个初出茅庐的极兔来说，不容小看，目前的能力的确超过了通达系的一部分快递，其他几家差的倒闭。极兔都不会，对一个越来越强大的公司来说。去对比那些越来越差的公司。大家觉得呢？而且人家背靠大树，而且是最大的一棵树。换句话说人家躺着都没事，你们呕心沥血，还越做越差，况且人家一直还上进着。一直拼搏着。

@刘先生 

拼多多固然流量大，但是这个质量问题堪忧啊！

阿里的用户最起码都是长青树。而极兔资本运作，借力ov支撑起来了，在今年过年后就开始排挤o系，进一步圈钱牢固了加盟商，相信下面的降低派费，缩减成本会随之而来，割韭菜做馅饼的日子眼看就要来了。

@A电商小王

我认为极兔极短时间以低价取得一定用户后，要把形象，速度服务与顺丰做榜样，在百姓心中留下好印象。等四达坚持不住一起上谈判桌后，价格都回升后百姓还能选极兔才能得民心，得天下。

@刘掌柜 

资本市场对极兔的估值与其未来的市场排位完全吻合，有投资界教父段永平和PDD爸爸黄铮的加持，年内IPO指日可待。一切都在计划预料之中，随着兔子进入发育成长期，极速扩张扩大市场份额势必引起一波真正的价格战！

@伟国 

我感觉我们很多快递企业被资本利用了，成为资本的吸血鬼，当上市后资本退出，自身的血也被吸干，所以我奉劝快递老板头脑要清醒，不要一味地亏本降价，提高所谓的市场占有率，配合资本市场的运作。

不上门、不通知，快递“最后一百米”之困的根源是？

@海伦

现在的各大快递公司价格战愈演愈烈，派费一降再降，已经雇不起快递员了，现在的快递末端网点生存都已经很难了，驿站现在存活也不易，各大公司的罚款项目繁多，邮政12305本来是个很好申诉渠道，现在也变成了罚款通道，现在的快递江湖：一个是要量，二是罚款，快递末端都在生死线上挣扎…

@戲孑

被平台绑架的快递，被总部算死的末端，总部就是在压榨末端的极限，末端生存不下了，闹起来了，就调整下，安抚下，各种罚款减免。有口气了又各种罚款跟上。

@北方的狼

送与不送，取决于劳资比例，多劳必然多的，这是法律赋予广大劳动者的合法权益！可现实呢？在快递这块天，只有服从，而且是无条件地服从，之后才能生存，大鱼吃小鱼，小鱼任人宰。京东，顺丰，天猫这几个快递配送，为什么可以送货上门？而通达系等却不能，同样都是人送，差距咋就这么大？别在片面的转移焦点，劳资才是真理！

@西科大百世快递

顾客是上帝，快递员派一个件5至7毛钱，你就是最高价值7毛的上帝，顺丰送货上门，买快递自己付顺丰邮费，肯定会送货的，四通一达都是几毛钱，请问一下你知道有多少人愿意送快递，拼多多几块包邮的东西，连货都才几块钱要求送货的就是几块的人，只有这一类的才当上帝！

@家嘉

一分钱一分货，谁都不想白白付出体力劳动，没有得到相应的报酬。想要更优质的服务。就付出相应的报酬吧，毕竟大家都是普通人。都是为柴米油盐，哪来那么多免费无偿服务呢。

@莫清斌 

没调研，就没发言权。

1、现在有多少让人能在家等着快递员上门？80%的都在工作，70%家里没人。

2、哪位大神现在一件一元？5毛的有吗？7毛的有吗？1元是N年前的事了。

3、一天一百件？你搁哪玩呢？三百件的有吗？五百件的有么？

什么叫专家？看几篇新闻，道听途说，自以为是，站在圣人角度看问题，看的高望的远，不切实际，哗众取宠。

@百世快递小杨

快递价格战已经把服务打没了，所有重担都压在快递员身上，1元每票已经是过去式，试问3通一达那个是1元每票？0.6元一票，严重压榨快递员生存空间，问为什么不电联?你起早送300多票，才能勉强混个温饱，还有时效罚款，客户投诉，丢件赔偿，以及公司层出不穷的罚款条例，100米?价格战已经把最后一站拉到了万米之外！

@看着看着就到了

服务不到位，主要还是派费低，增加上门费就解决了这些问题，包邮是电商的问题，不送货上门直接退货就行了，别投诉快递公司和快递员，电商默认快递发货才造成了末端派送问题，退完货以后，如果再买就指定快递公司，哪家给你送货上门你就选哪家快递公司，不送货上门的你就别选。本身你买东西是和电商之间的交易，你们之间的约定何必把风险投诉转嫁给快递公司。