3月17日下午，就媒体报道滴滴出行考虑成立新业务线：出租车网约车拟融合发展一事，滴滴回应称，为持续向出租车司机和乘客提供更好的服务，滴滴一直以来和交通主管部门、出租车行业伙伴积极沟通，在主管部门的指导下持续推动出租车和网约车的融合发展。

滴滴表示，滴滴网约车平台公司成立“出网生态发展部”，和快的新出租共同服务好广大出租车司机师傅。

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业务调整背后，部分原因来自年内上市带来的压力。滴滴一直在寻找新增长线，已在社区团购、共享单车、电单车和花小猪面向的下沉打车市场等领域多番试探。

而考虑到滴滴自2012年成立以来，已经过近20次融资，融资总额超千亿元，来自投资方的压力可想而知。

资料来源：启信宝

此外，网约车平台竞争者还在持续“施压”。观察者网此前报道，高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”，继续早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。免佣联盟还将继续探索节假日全天免佣金及其它免佣方式，持续帮助司机增加收入，让乘客更快打到车。

这一方案既讨好司机端和乘客端，也有冲击网约车市场格局的意味。高德方数据显示，免佣金后，早高峰司机的活跃度增长约31%，订单应答率明显增长，司机接单空驶距离、订单取消率和客诉率则明显下降。

这还只是一方面。去年下半年，互联网平台介入出租车线上化陆续启动，成为行业趋势。去年11月，高德宣布启动“好的出租”计划，宣布平台以统一的服务标准，向巡游车和网约车公平派单。高德表示计划一年内帮助100万辆巡游车完成巡网融合改造、300家巡游车企业数字化升级，帮助司机收入增长30%、车辆空驶率降低20%。

已于去年递交招股书的嘀嗒出行则早于2019年在线推出“智慧码”和“智慧出行系统”及小程序，随后开始向全国推广巡游出租车行业的数字化、网约化、线上线下一体化的“三化”工程。

在此背景下，2020年9月，滴滴宣布将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，同时投入1亿元专项补贴。

主管部门指导与多家平台介入的环境下，网约车出租车融合、出租车线上化已成行业新趋势，龙头滴滴上市在即，不能落后。