周一，特斯拉股价大涨12.5%。

一跃成为，成为美国市值第七的上市公司。成功超越Visa。

1

Visa是一家什么企业？

国际最大的信用卡组织。

和中国银联一样，基本属于躺赚的公司。

比如中国银联：

任何一张借记卡、信用卡，每刷卡消费一笔。它都有10%的手续费到它口袋。

假设一个人拥有一张信用卡。

每个月刷卡1万。

按照现在的行情，6个点的刷卡费率。1万块刷卡，整个支付链手续的费用是：60块。

银联收10%。也就是6块。

那么1个人1万，赚6块。1个人1年刷10次（这对于经常用信用卡的人群来说，一点都不多），就是60块。

把用卡人数放大到：1亿。

这个机构，就能躺收：60亿。

而仅仅中国信用卡发卡数量和用卡人数都不止1亿。你可以想象visa公司是多么赚钱。

（为什么银行也非常乐于发行信用卡，还各种送积分、礼品让你用，也就是这个原因。只要你刷卡，他们就能躺赚。）

就是这样赚钱的一家公司。

被特斯拉反超了。

标题所指1年涨10倍的行业，也就是新能源汽车。

来看看这个行业有多吓人。

拉长特斯拉的股价走势图：

2019年的8月30日，特斯拉的股价只有48.5；当天收盘，还跌到了45块。

今年8月31号，也就1年的时间特斯拉股价已经498.32.

不光特斯拉，1年股价翻10倍。

同为新能源电动汽车的国产车：蔚来汽车，同翻了10倍。

去年9月蔚来汽车股价3块，10月跌到1块。

现在蔚来19块。

说翻了20倍也不为过。

这涨势，快赶上2017年的数字货币了。

8月27日，小鹏汽车登上纽交所。

发行价15美元，开盘即飙涨到了23.1美元。大涨55%。

市值达到150亿美元。

打到这只新股的小伙伴，估计赚翻了。参与了美股打新的小伙伴，可以发个电报来呀。

2

但是来看看这个神行业，各大公司的财报：

特斯拉：

特斯拉2020年1季度财报刚刚扭亏为盈。净利润只有1600万；

2019年全年财报，净利润亏损8.6亿；

今年2季度财报又好看点，盈利了1.04亿美元。

2019年净亏的特斯拉，全年卖了多少辆车呢？

卖了36.8万。

传统汽车大众，2019年却卖了接近1100万辆。两之相较，这俩根本不是一个量级。

同为电动车的蔚来汽车还在亏着。

去年一年就亏了114亿。

今年亏幅收窄，但也是每个季度亏十几亿。

理想汽车、小鹏汽车都在不同程度亏着。

但为什么在血亏着的电动汽车，这么大受热捧呢？

我在网上找资料，就看特斯拉与普通燃油汽车有啥不同。

有3个特点：

1）极简行车。

从车启动、起步、停车都能在汽车屏幕上实现。车子已经能实现辅助行车。启动、加速、转弯都更敏捷。在不复杂的路况上，还可以自行跟车行驶（不知真假）。

2018年去北京，蹭了一次朋友的特斯拉。可惜时间太短了，没啥感觉就到目的地了。

但行车无敌静音，印象深刻。

完全没有燃油汽车发动机的轰鸣声。

2）互联网化。

有一个细节。开车门及锁车，都能手机控制。

控车智能化、移动互联网化。

这个体验太棒了。

这让我想起:

有一次大夏天晚上参观朋友的新家。在等电梯的间隙，朋友掏出手机说：把家里空调打开。回家就凉快了。

这个智能化操作，让他幸福感爆棚啊。

新能源汽车未来也是这个趋势呀。

3）第三个当然就是清洁能源了。

这是未来的大趋势。

剩下的，开过特斯拉的小伙伴来说说吧。

但是：

新能源汽车驾车体验与传统汽车不同，不是重点。

重点是新能源汽车：将人、车一起，融入互联网科技。那将又会诞生一个巨大的互联网新工业。

这也就是为什么：

今年新能源汽车及充电桩会纳入新基建名单的原因。

市场上已经有超级想象：

特斯拉，会成为下一个“苹果公司”。

但汽车行业的创富能力，可能比智能手机，创富能力更强。

在搜索资料的间隙，我找到了一份早年发布在国家统计局《2000年世界500家最大企业的排名与比较分析(下)》的报告。

其中有个数据统计：

2000年世界500强企业中，营业额和利润额最高的前五个行业。

20年前除了持牌、垄断的金融、石油。

最赚钱的行业，就是汽车。

2000年的世界500强，前10的榜单里。

有4家公司都是车企：

分别是美国通用汽车（NO.1）、福特汽车公司（NO.4）、丰田汽车（NO.5）、戴姆勒-克莱斯勒公司(NO.8)。

可见汽车工业的创富能力。

2020年，世界500强的公司：

有互联网科技的苹果、亚马逊；也有传统大车企大众、丰田；或许下个10年、20年，会迎来新能源汽车公司登榜。

3

可关键是：

这样一个创富大行业。

普通人有参与的机会吗？

个股，一定是不敢去买的。市盈率高得吓人。

除了特斯拉开始盈利，其他新能源汽车都在亏损。

根本没办法按照传统一套估值体系买。

此外，别说你一定能买到像特斯拉这样的票。

即便是买到特斯拉。

它曾经的股价，也是跌到4、5块的。

别说挣钱，不血亏就不错了。

所以老生常谈：

想要参与新能源汽车创富。小老百姓，还是多看行业基金、指数基金。

但是比较可惜：

我找了很多信息，目前也只发现国内一只QDII十大持仓股里有特斯拉。

那就是：易方达标普消费品指数A(118002)。

这只基的持仓策略是：全球高端消费。

与我们预想的：

基持仓偏好，互联网科技、新能源、互联网工业。差别有点大。

最后还是pass掉。

所以想通过国内基金，买美股上市的新能源汽车企业：特斯拉、蔚来、小鹏。机会不多。

但特斯拉在上海建厂：

这直接带动了国内特斯拉供应链。这个产业链是相当大的。

因此，有了国内的新能源汽车指数。

这是大家参与新能源汽车的一个比较低门槛的入口了。

喵姐看了一下：

新能源汽车这个行业比较新，因此指数基成立时间都比较晚；数量还比较少。

最早的大概都在2015年那波。

一共就只有19只：

去除因为收费前后端不同的同一指数基，剩下就只有10来只。

再去除成立时间太短，业绩不太好的。

就剩下3只：

国富中证新能源汽车（161028）；

申万菱信新能源汽车（001156）；

新东方新能源汽车（400015）；

横向对比一下：

用脚投票，表现最好的是：申万菱信新能源汽车混合(001156)（不做推荐）；

当然嘛，它回撤最大。

亏起来有可能更多。

注意哈：

这里的结论，不是基金推荐，仅做逻辑分析得出的结果。

上半年因为特斯拉的大涨。国内新能源汽车供应链公司也跟随大涨。此时买新能源汽车指数点位已经很高。

大家先观望一阵子吧。