受到疫情的影响，从2月17日开始我国实行了高速公路免费的措施。在经历了长达79天的免费政策后，5月6日，高速收费终于恢复了正常。不过一个星期过去，不少的车主反馈：为什么感觉高速涨价了？

其实不怪网友提出疑问，按照常理来说，这次重新启动高速收费，并没有价格方面的调整，在行驶相同的路线时，应该保持和之前一样的收费标准。为什么网友们却纷纷吐槽过路费涨价呢？

网友：明明是一样的路程，原本只需要5元的过路费，现在涨价到9块钱，算算涨幅居然涨了60%！

为什么高速收费出现变化？

1.计费单位改变，计费更精准

如果你是上海等地的车主，很可能会遇到与这位网友一样的问题，交通运输部门对此作出了回应：这是因为之前上海地区的高速一直是按照5元起价，每5元以一个收费标准的，但是从今年的1月1日开始不再执行这样的收费标准了，所以可能会出现不一致的情况。

以前我们的高速收费标准一致实行的是取整规则，“三七作五，二八归零”。通行费的个位部分，3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元。

也就是说，无论你是18元的车费还是22元的车费，都按照20元的标准收费。

所以在现在实际收费的规则下，有一些原本被少收钱的车辆就要比之前的计费更高一些。

2.实际路径收费

除了在计费方式上的改变，收费路径标准也有所调整。之前高速公路的通行费用是按照两地之间的最短距离，通行费用是固定的。而在今年的元旦开始，全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹，并作出费用计算。所以，在采用实际路径收费规则之后也会有一大批车主的高速费用上升。

而且走最短的路，收的费也不一定是最少的。高速公路的桥梁、隧道是单独计费，通行费比正常道路要高一些，所以如果你行驶的是最短的路线，但是桥梁、隧道比较多，最后的收费也不一定少。

3.卡车收费标准变更

对于很多卡车司机来说，在按车型收费之后，高速收费增加也是非常普遍的。

首先在合法装载的情况下，装载越多，费用越少，空车的收费上涨比较明显，重型卡车的费用有明显的下降。当车货总重超过平衡点吨位时，费用降低。

所以如果来回跑空车，对于卡车司机来讲是不太划算的。

最后，根据各大高速公路上市公司在近日发布的第一季度业绩报告显示，招商公路、山东高速和深高速，亏损金额分别为7.14亿、3.19亿和1.33亿元。

截止到目前，我国高速其实还处于亏损的状态，高速收费其实也能够在一定程度上保证隧道、桥梁的及时翻修以及一些贫困地区的交通改善，而且有效削弱拥堵情况。所以，我们也不要因噎废食，可以再观察一段时间的高速收费情况，相信在新的收费标准之下，高速的价格也会越来越稳定正常。

综编自：益企财经、视听凉都、天津交通广播。