从8月22日极客公园报道ofo以20亿美元卖身滴滴起，滴滴收购ofo的传闻不断。最近，一份滴滴欲以估值20亿美元收购ofo的文件曝光，再一次引发了热议。

网传在滴滴给ofo抛出的收购书中，滴滴利用了一票否决权，不允许ofo与滴滴的竞争对手达成任何联盟合作，或ofo向滴滴的任何竞争对手出售比较多的优先股。

滴滴态度强硬，除了董事会席位、关键岗位人员任命都必须由滴滴决定，当阿里有意让旗下的哈罗单车与ofo合并时，滴滴还利用了一票否决权，阻拦了这一交易的发生。

卖身传闻四起，ofo联合创始人于信多次在朋友圈辟谣，ofo公关总监史少晨也发朋友圈否认。

此次传闻一出，滴滴副总裁李敏也立即在朋友圈公开辟谣，并称这种谣言十分幼稚，滴滴从未行使一票否决权，未来也不会行使。

3年十多轮融资 两年前滴滴入局

作为共享单车行业的巨头，ofo一路高歌猛进，三年内完成十多轮融资：

（信息来源于IT桔子）

今年9月又有报道称ofo将完成E2-2轮融资，融资额达到数亿美元，该轮融资将由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。

两年前滴滴入局，小黄车还一度接入了滴滴出行app，滴滴高管也入驻了ofo，那时ofo和滴滴还不像如今这般剑拔弩张。

去年哈啰与永安行合并投靠阿里，今年4月摩拜卖身美团，曾经的两大巨头纷纷找好靠山，只有ofo仍在苦撑，ofo创始人戴威始终坚持独立运营，拒绝合并，也拒绝了滴滴的收购邀请。

“在恶劣的现实中抗争和不放弃！”戴威曾豪言壮语，但现实给了他沉痛一击。相比摩拜、哈啰，孤立无援的ofo日子很不好过，搬家、裁员，千万用户集体退押金，负面消息频出，谣言四起，ofo岌岌可危。

各方观点聚焦于“一票否决权”

在腾讯内部人士评论ofo溃败原因的朋友圈下，腾讯董事局主席马化腾留言：“最近这么多文章，没有一个说到真正的原因，是一个veto right。”

欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在朋友圈发表了类似的观点：ofo真正死因在于“一票否决权”。

今日头条企业发展高级副总裁柳甄在今日头条平台表示表示：错不在一票否决权，问题在谁有。

“一票否决权”给了ofo致命一击吗？

互联网巨头们的观点聚焦于“一票否决权”，“一票否决权”是指在投票选举或表决中，只要有一张反对票，被表决的内容就会被否定。

根据李学凌的说法可以看出，几乎每一轮融资的领投方都持有一票否决权，但通常情况是投资人联合拥有一个一票否决权。一票否决权太多，确实导致了ofo许多事项进程被拖延。

但最致命的还是戴威在ofo和摩拜商讨合并时使用了“一票否决权”，这导致摩拜最终投靠美团，而ofo错过最佳时机，孤立无援，又迟迟不肯委身于滴滴，落得如今下场。

“一票否决权”只是导致ofo溃败的一个原因，其根本还在于共享经济还未找到成熟的盈利模式，在前期疯狂烧钱占领资源后如果没有精细化运营、高标准服务加持，钱用光了路也就走到头了。

ofo坚持独立运营在资本翻涌下仿佛已变成了一个笑柄，没有资金支持，ofo还能走多远呢？