自今年3月初以来，为落实相关政策，促进共享单车行业的新格局变化，多家共享单车企业开启免押金模式，用户反映还存在“门槛”，如芝麻信用分达标或是会员。
7月5日，摩拜宣布即日起全国免押金，新老用户可以没有任何门槛的免押骑行。
于是，交了押金的用户纷纷开始申请退款，却没想到出现了一些令人哭笑不得的情景。
1、 一不小心买了张半年卡，299元的押金只退还199元。
这个套路还算简单，只要用户仔细看清楚，小心操作就不会中招。
2、警告、诱惑、恳求、调查，浑身解数阻止你退押金
有网友说，OFO退押金的入口，不仔细看遍APP的所有地方，都不一定找得到。
没关系，这难不倒康博士，我们仔细找：
从APP首页进入退款页面，从“钱包”页面进入“钱包管理”，点“押金权益”，拖到页面最下方，出现三个灰色的小字：退押金。
点击——
警告：
现在是199元押金，如果退了，下次说不定就要299元了，不划算。退还是留？
内心OS：不管，我就要退。
诱惑：
如果你铁了心要退，那好，我给你优惠券，如果退了就没有了。
内心OS：优惠券啊，我想想…我还是想要回押金。
恳求：
亲，不要退好不好，我送你一个5元的红包。
内心OS：不行呀，我缺钱，5块钱不够。
调查：
亲，你非要退押金，那总得给我一个理由吧。
内心OS：哎呀，不怪你们平台，我随便找个借口啦。
终于跟系统斗智斗勇，跨过了层层障碍，成功申请退押金，然而，等了十几天，款项却迟迟未到账。
还记得，ofo曾经花巨额费用请鹿晗等明星来做代言，并且在线上开展一元骑行活动跟月卡活动。当时可谓是：手里有花不完的钱，没有它拿不下的市场，而如今，用户的押金都付不起了。
这边共享单车的押金问题还处于胶着状态，那边方兴未艾的共享汽车也在押金问题上引发了用户的担忧。
GOFUN共享汽车的用户反映：在8月份申请退还的押金，到10月也未能到账，客服以“退款过程出现问题”、“手机号未注册成功”等各种理由推诿，让用户在不确定中焦急等待。
作为共享经济中颇具代表性的行业，共享单车和共享汽车都出现了退押金难的问题，而在这之前扛起共享出行大旗的滴滴出行如今的日子更是不好过。
这家曾经以创业6年估值800亿美元出名的互联网小巨头，3个多月内曝出了2起顺风车司机奸杀女乘客案件，“重大安全隐患”这一标签牢牢地打在顺风车产品上，并上升到共享经济底层逻辑设计安全问题，质疑声一片。
这么看来，现在的共享出行是萧条冷落、集体 “凉凉”…但无论是滴滴整改时夜间业务停止后出现的“打车难”问题，还是共享单车让骑车这种健康快捷的出行方式成为生活的主流带来的价值与意义，都让我们认识到，共享出行行业是不可或缺的，那么——
高度整合、企业变革就是必然之举。
高德地图
今年3月，高德地图在成都、武汉两个城市上线顺风车业务，并准备在未来将这一业务逐步扩展到全国范围。在不久前举行的在阿里巴巴2018全球投资者大会上，阿里巴巴合伙人、高德地图总裁刘振飞表示，高德远远不只是一张地图，未来将围绕立体化信息服务和全域化出行服务，构建立体化的数据生态，打造一站式出行服务平台。
同时，阿里已经成为了哈罗单车的第一大股东。9月17日，哈罗单车宣布，公司更名为“哈啰出行”。它从单一的共享单车企业，成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。此外，哈啰出行将联合首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴，提供更广泛的出行服务，并开放流量和入口实现行业互惠，构筑多元出行生态。
就在昨日，滴滴宣布了一项重大的公司组织架构调整。此次升级，滴滴核心业务和多部门都将进行合并、调整，其中专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。值得关注的是，滴滴此次发布的全员信中，安全被视为“滴滴未来发展的核心能力”，“升级安全体系”放在了所有调整描述中的第一位。
各企业都在不断调整自身和航向和业务，打造出行全矩阵，试图突破难关。共享出行能不能安然度过这次“寒冬”，再次迎来“春天”，还需要各方的共同努力，我们关注与期待……
