8月31日消息，上海凤凰企业（集团）股份有限公司（简称“上海凤凰”）发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（简称“东峡大通”）买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。

公告指出，2017年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

除了要求东峡大通方面支付上述欠款，上海凤凰还请求判令其赔偿原告逾期付款违约损失186.52万元；判令支付原告律师费、担保费等20.00万元（暂计）；由其承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。

针对这一消息，ofo方面向全天候科技表示：“不予置评”。

企查查信息显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司于2016年10月13日成立，公司由ofo香港公司全资控股，为ofo共享单车运营方，法定代表人是ofo创始人戴威。

东峡大通（北京）管理咨询有限公司股东结构（图片来源：企查查）

此前，ofo方面就一直被曝资金紧张，或将卖身滴滴。

7月25日，ofo被曝出由于超半年未支付智能锁通信服务费，相关服务陆续暂停。这意味着，宣称有1400万辆单车投放的ofo，将有300万辆单车智能锁“变砖”失联。

《每日经济新闻》还从ofo的一家智能锁物联网通信服务商负责人处了解到，目前ofo对其欠款的规模在“400万左右”。

今日（8月31日），财经网报道称，最近一段时间，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款，目前，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。

据媒体早前爆料，ofo单月成本高达2.5亿元，其中运维成本1.3亿元，费用1.2亿元，彼时，ofo账面的可用金额已经不超过5亿元。这就意味着，如果ofo再不能拿到新的融资或将难以维系。

本月有消息称，ofo最终以20亿美元作价“卖身”滴滴的协议已经达成，但该消息很快就遭到了ofo联合创始人于信的否认。

ofo自身还在积极推进商业化举措，寻求资金续命。8月22日，继品牌车身广告、App端内广告业务后，ofo被曝其官方App又上线了短视频广告业务。

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